Глазов конца 1940-х – 1950-х. Будни великой стройки
Второе воскресенье августа в России отмечают День строителя. Его инициатором стал первый секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущёв. Посетив в 1955 году Куйбышевскую ГЭС и впечатлившись масштабами и темпами строительства, он предложил учредить особый день для чествования строителей.
Этот праздник – повод вспомнить времена активного роста и преображения Глазова, связанные с развитием Чепецкого механического завода. Тогда, в конце 1940 - 1950-х, одновременно с возведением заводских корпусов в городе вырастали кварталы жилых домов, детские сады, школы, больницы, магазины.
Были возведены многие знаковые здания: Дворец культуры (совр. КЦ «Россия»), кинотеатр «Родина» (совр. здание театра «Парафраз»), Глазовский универсальный магазин, Дом пионеров (Детский дом культуры). Документы архива Чепецкого управления строительства позволяют воскресить будни этой эпохальной стройки.
Все строительно-монтажные работы, связанные с созданием уранового производства, были возложены на Строительное управление № 904 (СУ-904), его организация началась в конце марта 1947 года. В 1948 году при заводе также был создан Отдел капитального строительства (ОКС) Главного управления, который выполнял работы по реконструкции жилого фонда.
Основной рабочей силой на строительстве стали жители окрестных сёл и деревень, однако их оказалось недостаточно для масштабной стройки. Поэтому к работам привлекли заключенных и военнопленных из расположенных поблизости лагерей № 267 и № 510. Задействовали также спецпереселенцев из Челябинска-40 (совр. г. Озёрск). Если в начале на стройке работало 446 человек, то за несколько лет это число выросло до 2 500 работников, увеличившись в шесть раз!
Строители, прибывшие в Глазов, размещались в общежитиях, под которые приспосабливали даже здания, не предназначенные для проживания, такие как корпус роддома или здание пожарного депо. Использовали временные жилища – финские дома и бараки - их было около тридцати. Сохранилось описание барака: «…временная деревянная постройка на фундаменте из столбов, внутри – длинный коридор около 35 метров. Вдоль коридора – больше 20 жилых комнат и общая кухня. Все удобства – на улице. Воду брали из колодцев, для отопления использовали печи». Первые временные жилища включали даже несколько юрт! Наряду с ними использовались примитивные землянки, в которых жили вплоть до 1951 года.
На промплощадке завода ежедневно трудились до тысячи человек. Под руководством инженеров и технических специалистов работали бригады каменщиков, штукатуров, бетонщиков, арматурщиков, монтажников и подсобных рабочих. Параллельно со строительством завода застраивался и город. В условиях дефицита материалов, рабочих рук и времени предпочтение отдавалось малоэтажному строительству. В рекордно сжатые сроки выросли кварталы одно- и двухэтажных домов, которые впоследствии превратилась в благоустроенный район города – «Второй участок».
Широкий фронт строительных работ требовал большего числа профессионалов. Поэтому в 1948 году были созданы курсы по обучению строительным специальностям. Без отрыва от производства регулярно проводилось бригадное обучение учеников штукатуров, маляров, каменщиков. Организовывались курсы повышения квалификации и профессионального уровня. Осваивались вторые и смежные профессии. Например, бригады маляров без отрыва от производства овладевали специальностью штукатура. Уже первые годы работы ознаменовались тем, что люди, многие из которых не знали строительных профессий, стали настоящими профессионалами своего дела.
Труд первых строителей был слабо механизирован, строили практически вручную. В 1948 году на строительстве жилья использовали всего два самодельных подъемных крана грузоподъемностью 250 кг, один экскаватор и ленточные транспортеры, которые подавали стройматериалы не выше второго этажа. Как правило, кирпич поднимали на носилках, раствор доставляли в тачках. Земляные работы тоже вели вручную, лопатой. Даже щебёнку для бетона дробили из гранитных глыб кувалдами и молотками. Особенно тяжело на стройке приходилось женщинам На их долю выпало рытье котлованов, траншей, погрузо-разгрузочные и подсобные работы.
Управлению строительства в 1947 году были переданы девятнадцать грузовых автомашин марки ЗИС-5, ЗИС-6, ГАЗ-АА и ГАЗ-67, один автобус, две легковые машины и два трактора. Из-за недостатка техники и отсутствия дорог, перевозки выполнялись и гужевым транспортом. В составе конного парка Управления строительства находились двенадцать грузовых лошадей, пять легковых и четыре головы молодняка.
И все же, несмотря на трудности, строили быстро. Чтобы облегчить тяжелый труд и повысить производительность, многие рабочие предлагали рационализаторские идеи. Если нужно – работали в две, а то и в три смены.
Стремительные темпы строительства и высокие производственные показатели, увы, не обходились без производственных травм, особенно в годы становления коллектива. За первые десять месяцев 1960 года потери рабочего времени из-за травм составили 511 человеко-дней! «Из них по участку тов. Обносова – 27 производственных травм, потеряно 281 ч/дней, по участку тов. Шермана – 9 травм, потеряно 92 ч/дня…»
Для предотвращения травматизма ежегодно устраивались проверки знаний по технике безопасности у рабочих. При выявлении нарушений виновным грозило строгое взыскание: объявление выговора, лишение премий, перевод на низкооплачиваемую работу. Наказывались не только сами нарушители, но и руководители их строительного подразделения. Строгим и жестким было отношение и к нарушениям трудовой дисциплины, так как они могли повлечь срыв сроков строительства.
К концу 1950 года на стройке работали партийная, профсоюзная и комсомольская организации, которые укрепляли дисциплину и чувство ответственности, решали бытовые вопросы и организовывали культурный досуг людей. Любое нарушение трудовой и производственной дисциплины, общественного порядка немедленно обсуждались на групповых собраниях. В январе 1960 года на заседании Постройкома профсоза слушали о состоянии трудовой и производственной дисциплины среди коллектива Управления капитального строительства (УКС). «Тов. Обносов предложил на всех нарушителей на каждом участке оборудовать «Доски позора» с изображением фотографий каждого нарушителя, для обозрения всем рабочим».
К нарушителями принято было применять жесткие меры общественного воздействия: «вплоть до перевода на нижеоплачиваемую работу, снижения в должности и передачи нарушителей в товарищеские суды, а также исключать на получение жилплощади из списков самостроя».
Еще одним средством воспитания трудового коллектива являлась стенная печать. В стенгазете освещались события из жизни коллектива, смело обсуждали и высмеивали недостатки.
Не оставались без внимания и случаи нарушения общественного порядка, связанные с приводом в милицию. За 1959 год их было 106. А в 1961 году «побывало в медвытрезвителе 137 чел., подверглись аресту – 41 чел.».
Несмотря на трудности и проблемы, возникающие в трудовом коллективе, планы по возведению цехов завода и застройке города выполнялись и перевыполнялись. Ответственность, добросовестность, энтузиазм людей делали своё дело.
В 1956 году Строительное управление № 904 и Отдел капитального строительства были объединены в составе Управления капитального строительства ЧМЗ (п/я 38). Возглавил УКС Анатолий Яковлевич Дедов, бывший фронтовик, окончивший до войны Московский институт геодезии и картографии и имевший за плечами значительный стаж работы в строительных организациях (п/я 22).
11 августа 1956 года по случаю первого празднования Дня строителя А.Я. Дедов издал специальный приказ, согласно которому за отличную работу, образцовую дисциплину и преданность делу, почетного звания «Отличник-строитель» удостоились 42 человека, в Книгу Почёта были внесены фамилии 15 отличившихся, 15 имен строителей занесены на Доску почёта, 52 сотрудника получили почётные грамоты Управления капитального строительства, 384 отмечены денежной премией.
Начальником УКСа в связи с праздником «Дня строителя» был издан еще один приказ от 11 августа 1956 года. Были сняты административные взыскания, наложенные ранее, с прорабов жилучастков, старших мастеров, инженеров в связи с выполнением программы строительно-монтажных работ за 1 полугодие, а также по вводу в эксплуатацию промобъектов и жилья.
День строителя, возникший в период масштабного послевоенного строительства, стал важным профессиональным праздником для работников этой отрасли. Он помогал укрепить чувство гордости за свою работу и воспитывал новые поколения строителей.
Елена Семакина, научный сотрудник отдела культурно-просветительской деятельности.
13.07.2026
Этот праздник – повод вспомнить времена активного роста и преображения Глазова, связанные с развитием Чепецкого механического завода. Тогда, в конце 1940 - 1950-х, одновременно с возведением заводских корпусов в городе вырастали кварталы жилых домов, детские сады, школы, больницы, магазины.
Больничный городок Центральной районной больницы по ул. Кирова. Построен в 1958 г.
Снимок 1965 г.
Были возведены многие знаковые здания: Дворец культуры (совр. КЦ «Россия»), кинотеатр «Родина» (совр. здание театра «Парафраз»), Глазовский универсальный магазин, Дом пионеров (Детский дом культуры). Документы архива Чепецкого управления строительства позволяют воскресить будни этой эпохальной стройки.
Детский дом культуры по ул. Кирова. Построен в 1953 г.
Снимок 1960-х гг.
Все строительно-монтажные работы, связанные с созданием уранового производства, были возложены на Строительное управление № 904 (СУ-904), его организация началась в конце марта 1947 года. В 1948 году при заводе также был создан Отдел капитального строительства (ОКС) Главного управления, который выполнял работы по реконструкции жилого фонда.
Основной рабочей силой на строительстве стали жители окрестных сёл и деревень, однако их оказалось недостаточно для масштабной стройки. Поэтому к работам привлекли заключенных и военнопленных из расположенных поблизости лагерей № 267 и № 510. Задействовали также спецпереселенцев из Челябинска-40 (совр. г. Озёрск). Если в начале на стройке работало 446 человек, то за несколько лет это число выросло до 2 500 работников, увеличившись в шесть раз!
Строители, прибывшие в Глазов, размещались в общежитиях, под которые приспосабливали даже здания, не предназначенные для проживания, такие как корпус роддома или здание пожарного депо. Использовали временные жилища – финские дома и бараки - их было около тридцати. Сохранилось описание барака: «…временная деревянная постройка на фундаменте из столбов, внутри – длинный коридор около 35 метров. Вдоль коридора – больше 20 жилых комнат и общая кухня. Все удобства – на улице. Воду брали из колодцев, для отопления использовали печи». Первые временные жилища включали даже несколько юрт! Наряду с ними использовались примитивные землянки, в которых жили вплоть до 1951 года.
На промплощадке завода ежедневно трудились до тысячи человек. Под руководством инженеров и технических специалистов работали бригады каменщиков, штукатуров, бетонщиков, арматурщиков, монтажников и подсобных рабочих. Параллельно со строительством завода застраивался и город. В условиях дефицита материалов, рабочих рук и времени предпочтение отдавалось малоэтажному строительству. В рекордно сжатые сроки выросли кварталы одно- и двухэтажных домов, которые впоследствии превратилась в благоустроенный район города – «Второй участок».
Широкий фронт строительных работ требовал большего числа профессионалов. Поэтому в 1948 году были созданы курсы по обучению строительным специальностям. Без отрыва от производства регулярно проводилось бригадное обучение учеников штукатуров, маляров, каменщиков. Организовывались курсы повышения квалификации и профессионального уровня. Осваивались вторые и смежные профессии. Например, бригады маляров без отрыва от производства овладевали специальностью штукатура. Уже первые годы работы ознаменовались тем, что люди, многие из которых не знали строительных профессий, стали настоящими профессионалами своего дела.
Труд первых строителей был слабо механизирован, строили практически вручную. В 1948 году на строительстве жилья использовали всего два самодельных подъемных крана грузоподъемностью 250 кг, один экскаватор и ленточные транспортеры, которые подавали стройматериалы не выше второго этажа. Как правило, кирпич поднимали на носилках, раствор доставляли в тачках. Земляные работы тоже вели вручную, лопатой. Даже щебёнку для бетона дробили из гранитных глыб кувалдами и молотками. Особенно тяжело на стройке приходилось женщинам На их долю выпало рытье котлованов, траншей, погрузо-разгрузочные и подсобные работы.
Разгрузка оборудования вручную на строительном объекте.
Глазов, 1940-е гг.
Управлению строительства в 1947 году были переданы девятнадцать грузовых автомашин марки ЗИС-5, ЗИС-6, ГАЗ-АА и ГАЗ-67, один автобус, две легковые машины и два трактора. Из-за недостатка техники и отсутствия дорог, перевозки выполнялись и гужевым транспортом. В составе конного парка Управления строительства находились двенадцать грузовых лошадей, пять легковых и четыре головы молодняка.
И все же, несмотря на трудности, строили быстро. Чтобы облегчить тяжелый труд и повысить производительность, многие рабочие предлагали рационализаторские идеи. Если нужно – работали в две, а то и в три смены.
Стремительные темпы строительства и высокие производственные показатели, увы, не обходились без производственных травм, особенно в годы становления коллектива. За первые десять месяцев 1960 года потери рабочего времени из-за травм составили 511 человеко-дней! «Из них по участку тов. Обносова – 27 производственных травм, потеряно 281 ч/дней, по участку тов. Шермана – 9 травм, потеряно 92 ч/дня…»
Для предотвращения травматизма ежегодно устраивались проверки знаний по технике безопасности у рабочих. При выявлении нарушений виновным грозило строгое взыскание: объявление выговора, лишение премий, перевод на низкооплачиваемую работу. Наказывались не только сами нарушители, но и руководители их строительного подразделения. Строгим и жестким было отношение и к нарушениям трудовой дисциплины, так как они могли повлечь срыв сроков строительства.
К концу 1950 года на стройке работали партийная, профсоюзная и комсомольская организации, которые укрепляли дисциплину и чувство ответственности, решали бытовые вопросы и организовывали культурный досуг людей. Любое нарушение трудовой и производственной дисциплины, общественного порядка немедленно обсуждались на групповых собраниях. В январе 1960 года на заседании Постройкома профсоза слушали о состоянии трудовой и производственной дисциплины среди коллектива Управления капитального строительства (УКС). «Тов. Обносов предложил на всех нарушителей на каждом участке оборудовать «Доски позора» с изображением фотографий каждого нарушителя, для обозрения всем рабочим».
К нарушителями принято было применять жесткие меры общественного воздействия: «вплоть до перевода на нижеоплачиваемую работу, снижения в должности и передачи нарушителей в товарищеские суды, а также исключать на получение жилплощади из списков самостроя».
Еще одним средством воспитания трудового коллектива являлась стенная печать. В стенгазете освещались события из жизни коллектива, смело обсуждали и высмеивали недостатки.
Не оставались без внимания и случаи нарушения общественного порядка, связанные с приводом в милицию. За 1959 год их было 106. А в 1961 году «побывало в медвытрезвителе 137 чел., подверглись аресту – 41 чел.».
Несмотря на трудности и проблемы, возникающие в трудовом коллективе, планы по возведению цехов завода и застройке города выполнялись и перевыполнялись. Ответственность, добросовестность, энтузиазм людей делали своё дело.
В 1956 году Строительное управление № 904 и Отдел капитального строительства были объединены в составе Управления капитального строительства ЧМЗ (п/я 38). Возглавил УКС Анатолий Яковлевич Дедов, бывший фронтовик, окончивший до войны Московский институт геодезии и картографии и имевший за плечами значительный стаж работы в строительных организациях (п/я 22).
11 августа 1956 года по случаю первого празднования Дня строителя А.Я. Дедов издал специальный приказ, согласно которому за отличную работу, образцовую дисциплину и преданность делу, почетного звания «Отличник-строитель» удостоились 42 человека, в Книгу Почёта были внесены фамилии 15 отличившихся, 15 имен строителей занесены на Доску почёта, 52 сотрудника получили почётные грамоты Управления капитального строительства, 384 отмечены денежной премией.
Начальником УКСа в связи с праздником «Дня строителя» был издан еще один приказ от 11 августа 1956 года. Были сняты административные взыскания, наложенные ранее, с прорабов жилучастков, старших мастеров, инженеров в связи с выполнением программы строительно-монтажных работ за 1 полугодие, а также по вводу в эксплуатацию промобъектов и жилья.
День строителя, возникший в период масштабного послевоенного строительства, стал важным профессиональным праздником для работников этой отрасли. Он помогал укрепить чувство гордости за свою работу и воспитывал новые поколения строителей.
Елена Семакина, научный сотрудник отдела культурно-просветительской деятельности.
13.07.2026
👁 318
